Komple ve Parsiyel Konteyner Yük Taşımacılığı

Konteyner Nakliye

Konteyner nakliye, standart ölçülerdeki konteynerlerin liman, gümrüklü saha, antrepo ve fabrika arasında taşınmasıdır. Venüs Lojistik olarak bu taşımaların karayolu ayağını kendi konteyner şasi araçlarımızla yapıyoruz: Mersin, İskenderun ve Ambarlı limanlarından çektiğimiz dolu konteyneri yurt içindeki üretim tesisi, depo veya antrepoya teslim ediyor, boşaltma sonrasında boş konteyner iadesini de üstleniyoruz.

Konteyner Taşımacılığında Hangi Ayağı Yürütüyoruz?

Denizyolu hattını armatör ve acenteler işletir; konteynerin gemiden indikten sonraki yolculuğu ise karayoluyla tamamlanır. Operasyonel riskin büyük bölümü bu ikinci ayaktadır: liman randevusunun alınması, gümrük evrakının zamanında hazır olması, uygun şasi aracın tahsisi, demuraj ve detention sürelerinin aşılmaması. Konteyner hizmetimiz tam olarak bu ayağı kapsar ve öz mal filomuzla yürütülür.

Konteyner Tipleri ve Kapasiteleri

Hacim değerleri konteyner üreticisine göre değişebilir; yükleme planı öncesinde teyit edilir.

Mersin Limanı Konteyner Taşıma

Merkezimiz Mersin'dedir; liman ve gümrüklü saha operasyonunu uzaktan değil sahadan yönetiyoruz. Mersin Limanı ve antrepolardan çektiğimiz dolu konteyneri Mersin–Tarsus Organize Sanayi Bölgesi başta olmak üzere yurt içindeki tesislere taşıyoruz. En yoğun çalıştığımız yönler Konya, Ankara ve İstanbul hatlarıdır.

İskenderun Limanı Konteyner Taşıma

İskenderun operasyonunu Hatay şubemiz yerinde yürütür. İskenderun Limanı ve gümrüklü sahalardan çekilen konteynerler ağırlıklı olarak Payas ve Dörtyol çevresindeki demir–çelik tesisleri ile Hatay Organize Sanayi Bölgesi'ne, ayrıca İstanbul yönüne taşınır. Bölgedeki yüklerin ağır tonajlı olması nedeniyle aks yükü ve güzergah planlaması ayrıca yapılır.

Ambarlı ve İstanbul Konteyner Transferi

İstanbul tarafındaki transferleri Ataşehir şubemiz koordine eder. Ambarlı Limanı ve çevresindeki antrepolardan çekilen konteynerler İkitelli, Hadımköy, Tuzla ve Dudullu sanayi bölgelerindeki tesislere teslim edilir. Şehir içi araç giriş saatleri ve trafik kısıtları sevkiyat planına dahil edilir.

VGM (Doğrulanmış Brüt Ağırlık) Nedir?

SOLAS düzenlemesi uyarınca, denizyoluyla taşınacak dolu bir konteynerin brüt ağırlığının gemiye yüklenmeden önce doğrulanmış olması zorunludur. Bu yükümlülük yükletene (shipper) aittir. Doğrulama iki yöntemle yapılır: Yöntem 1, yüklenmiş konteynerin tamamının kalibreli kantarda tartılmasıdır. Yöntem 2, yükün, paletlerin, sabitleme ve ambalaj malzemesinin ayrı ayrı tartılıp boş konteyner darasıyla toplanmasıdır. VGM beyanı yapılmamış konteyner gemiye yüklenemez. İhracat yüklerinizde tartım ve beyan sürecinin planlanmasına destek oluyoruz.

Konteyner Navlununu Ne Belirler?

• Mesafe ve güzergah: Liman ile teslim noktası arasındaki kilometre ve dönüş yükü bulunabilirliği.
• Konteyner tipi ve tonaj: Ağır yüklü konteynerlerde aks yükü sınırları araç kombinasyonunu değiştirir.
• Liman randevusu ve bekleme: Sahada geçen bekleme süresi doğrudan maliyete yansır.
• Demuraj ve detention: Konteynerin limanda veya sizde kalma süresi armatör tarifesine göre ek ücret doğurur.
• Boş konteyner iade noktası: İadenin farklı bir depoya yapılması ek mesafe anlamına gelir.
• Yükün özel durumu: ADR kapsamındaki tehlikeli madde ve gabari dışı ölçüler ek önlem ve izin gerektirir.

Sıkça Sorulan Sorular

Konteyner nakliye ile denizyolu nakliye aynı şey mi?

Hayır. Denizyolu nakliye, yükün gemiyle limandan limana taşınmasıdır. Konteyner nakliye ise yükün konteyner içinde taşınmasını ifade eder ve karayolu ayağını da kapsar. Bizim yürüttüğümüz kısım, konteynerin liman ile fabrika, depo veya gümrüklü saha arasındaki karayolu taşımasıdır.

Bir 20'lik konteynere kaç ton yükleyebilirim?

Konteynerin kendi teknik kapasitesi 20'lik kuru yük konteynerinde yaklaşık 28 tona kadar çıkabilir. Ancak karayolu taşımasında belirleyici olan aracın toplam ağırlık sınırıdır; çekici, şasi ve konteyner darası düşüldüğünde pratikte taşınabilen yük çoğunlukla 22–25 ton aralığında kalır. Kesin sınır araç kombinasyonuna göre yükleme öncesinde teyit edilir.

Demuraj ve detention nedir?

Demuraj, dolu konteynerin limanda serbest süreyi aşarak beklemesi nedeniyle armatörün uyguladığı ücrettir. Detention ise konteynerin limandan çıktıktan sonra sizde kalma süresinin aşılması hâlinde doğar. İkisi de sevkiyat planlamasıyla doğrudan ilgilidir; boşaltma randevusunu bu süreleri gözeterek planlıyoruz.

Boş konteyner iadesini siz mi yapıyorsunuz?

Evet. Boşaltma tamamlandıktan sonra boş konteyneri armatörün belirlediği depoya iade ediyoruz. İade noktası teslim adresinden farklı bir şehirdeyse bu ek mesafe teklif aşamasında ayrıca belirtilir.

Gabari dışı veya ağır makine için konteyner dışı çözüm sunuyor musunuz?

Evet. Konteynere sığmayan veya üstten yüklenmesi gereken ekipmanlarda open top ve flat rack konteyner kullanılabilir; konteyner dışı taşıma gerekiyorsa lowbed ve açık kasa/platform araçlarımızla komple taşıma yapıyoruz.

İlgili sayfalar: Yurt İçi Nakliye · Karayolu Nakliye · Komple Taşımacılık · Parsiyel Nakliye